Эта часть машинки, в конце концов, является, как большинство из нас привыкло говорить, одной из, как многие думают, самых старенькых устройств в, как всем известно, авто конструкции. Ещё на рассвете авто строения он применялся в управляющем управлении. Не для кого не секрет то, что сотворен в виде раздельно размещенного агрегата, который, в конце концов, состоит из червячного вала и колёсиков с зубцами. Его основной целью является увеличение силового уровня, с которым шофер давит на руль для управления транспортом. Благодаря этому механизму шофер колёса, мягко говоря, может развернуть в нужную сторону. При всем этом особенных усилий не, мягко говоря, требуется, даже тогда, когда транспортное средство не оборудовано, как мы выражаемся, особым усилителем управления.

В любом транспортном средстве износу больше, как мы привыкли говорить, других как раз подвергаются детали для, как люди привыкли выражаться, управляющего управления. Как бы это было не странно, но а всё по, как большая часть из нас постоянно говорит, той причине, что на их при поворотах и езде по нехорошим автомагистралям, наезде на какую-либо оплошность и препятствие на дороге, оказывается значимая перегрузка.

Признаки проблем

Признаки, которые молвят о том, что как бы управляющий механизм нужно чинить, последующие:

• Протечка смазывающего материала (масла).
• Люфт механизма, который начал в один момент, мягко говоря, ощущаться.
• Различные шумы и звуки стороннего происхождения.
• Руль стало проблемно поворачивать.
• Стуки в редукторе, которые начали чувствоваться через руль.

Ежели, в конце концов, имеется хотя бы один соответствующий признак поломки, как мы привыкли говорить, управляющего редуктора, то следует незамедлительно приступить к его ремонту. Необходимо отметить то, что ежели проводить ремонт несвоевременно, то это, вообщем то, может повлечь за, как люди привыкли выражаться, собой внезапную утрату управления, что чревато катастрофическим (а время от времени и, как большинство из нас привыкло говорить, летальным) финалом для водителя, не говоря уже о каре.

Более распространённые неисправности

Протечка смазывающего материала более приметной становится тогда, когда под каром, стало быть, возникает лужа. Надо сказать то, что ещё одним признаком данной поломки является тяжесть управления транспортным средством. Выполняют диагностику на специально предназначенном щите. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что давление при всем этом, мягко говоря, составляет 160 атмосфер. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что исходя из данных диагностики, стало быть, производятся, как большая часть из нас постоянно говорит, ремонтные работы по подмене, как всем известно, неких частей: прокладок, манжетов либо же сальников. Ежели повреждён вал (на нём наконец-то имеются следы коррозии),то нужно его отшлифовать, а после чего довести размеры до эталона с помощью газо-термонапыления.

Люфт так сказать проявляется неувязкой на колесе управляющем. Чтоб диагностировать делему, нужно на сто процентов, мягко говоря, разобрать механизм и неисправные элементы на сто процентов, стало быть, заменить новенькими. Все знают то, что опосля всех манипуляций на щите делается контрольная регулировка.

Стук механизма проявляется определённой отдачей по рулю. Часто предпосылкой так сказать является истирание упорных подшипников механизма. Возможно и то, что опосля диагностики все детали с неисправностями как раз заменяются на рабочие, а позже проводится регулировка их на щите.

Инструменты для самостоятельной, вообщем то, подмены деталей

Для ремонта механизма мастеру как раз будет нужно таковой набор инструментов:

• Съёмник, созданный для сошки.
• Острое, наконец, зубило, также шлицевая отвёртка.
• Тяжёлый молоток.
• Ключи последующих размеров: на 30, 19, 17 и 13.

Непременно подмены потребуют такие детали, как контргайки, которыми, стало быть, крепятся лонжерон и редуктор, все сальники и прокладка, расположенная на крышке. Приобрести новейшие запчасти можно на веб-сайте https://steering.com.ua/p/catalogs_and_instructions.